Вінничани, не забувайте: є подушка дбайте про ремінь

За статистикою, половину травм та нещасних випадків вінницьким водіям можна було б уникнути, аби вони дотримувалися елементарних правил безпеки. Головний засіб – треба просто пристебнутися ременем.

При зіткненні автомобіля з нерухомою перешкодою на швидкості 50 кілометрів на годину на організм дорослої людини, вагою 80 кг, впливає сила в розмірі дві тонни. Протистояти подібним перевантаженням без додаткових засобів людина не може

Часто головною причиною аварій була і залишається не тільки погана погода чи слизька дорога, а недбалість водіїв, які нехтують основними правилами безпеки.
Треба пристебнутися
Працівники Державтоінспекції наполягають, що треба неодмінно застібати ремені безпеки не тільки водіям, а й пасажирам. Навіть тоді, коли автомобіль оснащений повітряними подушками безпеки.
У справедливості цієї норми переконалася вінничанка Світлана Овсієнко, яка в минулому році у грудні потрапила в дорожньо-транспортну пригоду.
- Я їхала у справах у Київ на своїй Skoda Octavia. Мене підрізав водій на «бусику». Сталася аварія. Я не була пристебнута ременем безпеки, боляче вдарилася головою об дах салону і лише потім спрацювала подушка безпеки. Але удар був такий сильний, що подушка лопнула, мов повітряна кулька. І я боляче забилася об кермо. З тих пір завжди застібаю ремінь безпеки, - говорить Світлана.
У Вінницькій Державтоінспекції повідомили, що до водіїв, які ігнорують використання ременів безпеки, співробітники Державтоінспекції складають адміністративні протоколи.
- Перш за все, не пристебнутий ремінь, це порушення правил дорожнього руху, стаття 121 пункт 4, - каже начальник профілактичної служби обласної Державтоінспекції Володимир Мотичко. – Адміністративна відповідальність за це призначається у вигляді штрафу від 51 до 80 гривень. Пристебнутими мають бути усі – водій і пасажири. Проте більше уваги звертається на передні сидіння. Досить поширена думка, що в селі чи на просіці – ременями можна не користуватися. Але ця норма діє на усіх дорогах, не залежно від місцевості.
Для пасажирів на задньому сидінні не пристебнутих ременями, зіткнення теж дуже небезпечне.
- Їх зазвичай затискає між підголовниками переднього ряду сидінь і дахом. Це призводить до травм хребта і внутрішніх органів. А середній пасажир при фронтальному ударі може навіть вилетіти через лобове скло, - говорить автомобільний експерт Олександр Смілянський.
Як діють подушки безпеки
Повітряна подушка безпеки (AirBag) – це пасивна система безпеки автомобіля. Система спрацьовує після того, як отримає аварійний сигнал від блоку управління, і повністю розкривається приблизно за 35 мілісекунд.
- При розкритті подушка вилітає назустріч водієві (пасажирові) з великою швидкістю і передчасний контакт з нею, якщо ігнорувати ремінь безпеки, може призвести до сумних наслідків. При установці на переднє пасажирське сидіння дитячого крісла, подушку безпеки необхідно відімкнути, - каже Олександр Смілянський.
Подушки бувають фронтальними і бічними. Фронтальні перебувають перед водієм і пасажиром (у рульовому колесі і над «бардачком»)
Також до фронтальних відносяться колінні подушки для захисту ніг водія і пасажира (під рульовою колонкою і під «бардачком»).
Бічні подушки діляться на подушки для захисту тулуба - вбудовуються в спинки сидінь, і для захисту голови (більш відомі як шторки безпеки) - вбудовуються в бічні стійки кузова і розкриваються на всю довжину бічних стекол.
- Загальна кількість подушок безпеки в салоні автомобіля може досягати десяти. При цьому блок керування аналізує аварійну ситуацію, швидкість, кут зіткнення, наявність переднього пасажира і розкриває тільки необхідні подушки, - говорить Олександр Смілянський.

Зайві речі з салону геть
Досить часто в аваріях водій і пасажири отримують травми не від зіткнення, а через зайві «прибамбаси» у салоні. Речі, що лежать на задньому сидінні або полиці, від удару по інерції травмують водія і переднього пасажира. Навіть легкі речі у вигляді компактної аптечки можуть залишити велику гулю.
Для задніх пасажирів небезпеку представляють DVD-плеєри, закріплені на підголовниках, а також металеві вішалки. Об них при аварії можна розбити обличчя.
(Інфографіка)
Підбираємо оптимальну посадку

Від того, як влаштовується водій за кермом, залежить його активна безпека.

Регулювання крісла по висоті повинне бути таким, щоб був гарний огляд спереду і з боків, і щоб можна було бачити чітко показники приладів.

Передня частина сидіння не повинна бути високо піднята. При цьому стегна в районі підколінної западини не повинні торкатися краю крісла. По висоті сидіння має бути відрегульоване так, щоб при повністю видавленому зчепленні нога не розгиналася до кінця зовсім трохи.

Особливу увагу приділіть спинці. Налаштуйте її таким чином, щоб кут між стегном і тулубом був трохи більше 90 градусів. При цьому, коли ви тримаєтеся за кермо, плечі не повинні відриватися від спинки.

Якщо ви підібрали правильну посадку, то повністю витягнута рука зап'ястям потрапляє на верхню частину керма. Таким чином, від грудей до керма має бути 25-30 сантиметрів. Саме на такій відстані подушка безпеки дійсно допомагає, при цьому не травмуючи водія.

Не варто забувати про підголівники. Це важливий елемент пасивної безпеки. Саме він захищає шийні хребці при ударі ззаду. Налаштовується так, щоб був піднятий трохи вище потилиці.